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航空障礙燈的定義與重要性
航空障礙燈是一種用于標識高聳建筑、電力線路、通信塔等航空障礙物的警示燈,其存在對于航空安全至關重要。在低能見度或夜間飛行時,飛行員可能難以觀察到高聳的建筑物或其他障礙物,航空障礙燈通過發出明亮的光芒,使得飛行員能夠在遠處就察覺到這些障礙物,提前采取避讓措施,減少潛在的事故風險。
航空障礙燈的發展歷程
早在19世紀末,隨著航空技術的發展,人們意識到需要一種方式來避免飛機在夜間撞上未知的障礙。于是,第一盞航空障礙燈在1908年投入使用,從此開啟了照明天空的新篇章。隨著時間推移,這些燈的亮度、頻率和位置都經過了精心設計,以適應不斷增長的飛行需求。
航空障礙燈的分類及適用范圍
根據MH/T6012 - 1999國際民航組織頒發的《國際標準和建議措施機場》附件十四,航空障礙燈分低光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈和高光強航空障礙燈三大類,不同類型適用于不同高度的建筑物:
低光強航空障礙燈:主要適用于障礙物高出周圍地面45米以下且經航空研究表明需要安裝航空障礙燈的情況。它為恒定發光、紅色LED,峰值光強大于32.5cd,一般不單獨使用,而必需與中光強、高光強障礙燈配合使用。
中光強航空障礙燈:當障礙物超出周圍地面45米以上至150米以下的高度層使用,共分為A型和B型。中光強A型障礙燈為白色閃光燈,有效光強±25%20000cd - ±25%2000cd,用于105米以上至150米以下的障礙物和設施及背景光較強的障礙物或與高光強B型燈變光配合使用;中光強B型障礙燈為紅色閃光燈,有效光強2000cd±25%,用于45米以上至105米以下的障礙物和設施或與中光強A型航空障礙燈、高光強A型障礙燈配合使用。
高光強航空障礙燈:包括A型和B型。高光強A型障礙燈為白色閃光燈,并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強閃光,有效光強分別為白晝200000cd±25%、黃昏或黎明20000cd±25%、夜間2000cd±25%,主要用于超過150米以上的建筑物及其設施使用,或于中光強障礙燈配合使用;高光強B型障礙燈為白色閃光燈,并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強三層同步閃光,有效光強分別為白晝100000cd±25%、黃昏或黎明20000cd±25%、夜間2000cd±25%,主要用于標示電線、電纜塔架和高壓輸電線鐵塔等處。
航空障礙燈的閃爍頻率標準
根據《中華人民共和國民用航空法》以及國際民航組織的相關規定,不同類型的航空障礙燈具有不同的閃爍模式:
低強度航空障礙燈:適用于高度不超過45米的建筑物,通常采用恒定亮度,不閃爍。
中等強度A型航空障礙燈:適用于高度介于45至108米之間的建筑物,按照每分鐘20到60次的標準頻率進行閃爍。
中等強度B型航空障礙燈:適用于高度超過108米但不超過150米的建筑物,閃爍頻率為每分鐘20到30次。
高強度航空障礙燈:適用于高度大于150米的建筑物,閃爍頻率一般設定為每分鐘20到30次,且這些燈具通常配備有自動調光系統,可根據環境光線調整亮度。不過,具體應用時還需參照最新的國家標準和地方性法規要求,因為不同國家和地區可能有不同的規范。
航空障礙燈的設置要求
障礙物的障礙燈設置應標志出障礙物的最高點和最邊緣(即可視高和可視寬)。
如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上,必須在其中間層加設障礙燈,中間層的距離必須不大于45米并盡可能相等。地處城市和居民區附近的建筑物設裝中間層障礙燈時,應考慮避免使居民感到不快,一般要求從地面只能看到散逸的光線。
外形廣大的建筑群所設置障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓,水平方向也可參考以45米左右的間距設置障礙燈。
對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等,應在其頂端設置中光強A型障礙燈,并為白色閃光,其下部分層設置紅色中光強B型障礙燈。
高于150米的超高物體(如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等)應在其頂端設置高光強A型障礙燈,并且應以中、高光強障礙燈配合使用。
超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈,并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂最低點及二者中間位置,且需沿電纜走線方向設于鐵塔外側。
對于煙囪或其他類似性質的建筑物,頂部障礙燈必須位于頂端1.5 - 3米之間,考慮到煙囪對燈具污染,障礙燈可裝設在低于煙囪口4 - 6米的部位。
不論哪種障礙燈,其在不同高度的障礙燈數目及排列,應能從各個方位都能看到該物體或物體群輪廓,并且考慮障礙燈的同步閃爍,以達到明顯的警示作用。
現代航空障礙燈的技術升級
現在的航空障礙燈已經不僅僅是簡單的發光設備,許多采用LED技術,不僅節能環保,而且反應速度快,能在短時間內快速啟動和關閉,確保飛行員的視線始終清晰。有些甚至配備了自動感應系統,可以根據天氣條件、周圍環境亮度等因素自動調節燈光強度,這樣不僅可以有效防止過度照明問題,還能節省能源消耗,延長燈具使用壽命。
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