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由國際照明委員會（CIE)制定的CIE色度圖，是以紅、綠、藍作為三種基色,自然界中所有顏色均可從這3種顏色中導出，并包含在一個舌形面積內。 OLED的工作原理：
目前在光
20世紀90年代中期高亮度藍光LED的問世，從根本上解決了發光二極管三基色缺色的問題。傳統的大屏幕LED智能顯示屏由于缺少藍光LED，所以顏色偏黃。必須用上藍光LED，才能構
LED照明：
采用RGB-LED照明時，可實時變換每只LED的發光顏色，成為建筑照明、裝飾照明和情景照明的理想選擇。
LED驅動器可采用模擬調光、脈寬調制（PWM）或雙向晶閘
太陽能航空障礙燈的標準使用方法： 1、 安裝使用前，將開關打到開的位置上。安裝時使長方形太陽能極板面對太陽，將太陽能航空障礙燈放在可充分接受到陽光的地方。
2、
太陽能航空障礙燈是由進口高效太陽能電池板、高效低溫免維護蓄電池組成供電系統，生產的低能耗、超高亮度發光二極管作為光源，通過低能耗控制電路（其電子器件為軍工級元
航空障礙燈的設置分布 ：
1、障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的最高點和最邊緣（即視高和視寬）。
2、如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其
不是所有的場合都可以挑選自己喜歡的航空障礙燈安裝，航空障礙燈有很多的種類，不同高度不同要求的情況下，要選擇合適的航空障礙燈，下面就來看看航空障礙燈都有哪些種
航空障礙燈的安裝應符合下列規定：
1.燈具裝設在建筑物或構筑物的最高部位。當最高部位平面面積較大或為建筑群時，除在最高端裝設外，還在其外側轉角的頂端分別裝
航空障礙燈的設置分布都有哪些要求?
1、障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的最高點和最邊緣（即視高和視寬）。
2、如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上
航空障礙燈的有關標準、規定和建議
《民用機場飛行區技術標準（MH5013-2014）》、國際民航組織頒發的《國際標準和建設措施機場》附件十四及中華人民共和國民用航空
LED光源以高效、環保、節能、穩定等優點，確立了航空障礙燈最佳光源的位置。
中華人民共和國國家標準GB50051-2001規定煙囪設置航空障礙燈分布及標志
航空障礙
航空障礙燈是一種特殊的預警燈具，已廣泛應用于高層建筑和構筑物。除應滿足燈具安裝的要求外，還有其特殊的工藝要求。一般高層建筑物應根據建筑的地理位置、建筑高度及
漏電流：各型障礙燈具應能在各個電源輸入端子與燈具外殼之間經受交流1000V或直流1414V的實驗電壓10s不擊穿，并且在室內溫度和濕度條件下漏電流不大于10чA。
警告
航空障礙燈的控制箱接法： 1、傳統的控制器方案，即將航空障礙燈與控制器連接，由控制器來控制燈的閃爍；
2、同步線控制方案，用同步線（一般就是電源線）將需
航空障礙燈型號和說明如下：
a）航空障礙燈L-810，低光強紅色障礙燈
b）航空障礙燈L-856，高光強白色閃光障礙燈，40閃/分
c）航空障礙燈L-857，高光強白色閃
紅外熱成像法測量LED航空燈結溫的優點是簡單方便，缺點是要求被測的LED障礙燈是裸露的或開封的，且測試儀器昂貴。光譜法是利用航空障礙燈LED結溫升高時，LED航標燈的主
目前一些航空障礙燈和航標燈光源的技術規范或標準中，都有對障礙燈和航標燈進行相同的壽命試驗的規定，即進行流明維持率的試驗，從1000h，3000h，6000h~1]10000h。流明
LED燈具有配光的要求，LED障礙燈光源一般而言沒有配光要求。一般照明室內LED燈具的距高比項目，實際是障礙燈為了照明設計。航空障礙燈LED道路照明燈具縱向配光涉及燈具
針對某些航空障礙燈技術文件中普遍存在的LED光源與LED燈具技術指標混淆不分的現象，指出滿足照明需求的配光是對LED燈具的要求，而不是對障礙燈LED光源的要求；而流明維
隨著中國經濟的高速發展，障礙燈節能減排對于擁有13億人口、資源相對短缺的泱泱大國顯得尤為迫切，已成為影響國家實施可持續發展的一個重要因素．為了實施國家節能減排