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航空障礙燈的設置經驗
（1）對于單棟建筑。先在最高處，后在輪廓轉角標高處。若設置點之間距離大于45米，應在中間適當位置加設；
（2）對于多棟建筑
航空障礙燈的使用和管理
航空障礙燈是為航空器指明障礙物高度和輪廓的警示燈具，航空障礙燈的正常運行對保障飛行和建筑物安全意義重大。
航行部門研
航空障礙燈在機場安裝的重要性
1、實體障礙物控制
實體障礙物可以分為以下三類：（1）固定障礙物：建、構筑物：地形、地物；固定設備、設施：
HZD型航空障礙燈，功率為2.2千瓦，電壓為220伏。它安裝在石油化工廠的煙囪、火炬高塔或其他高大建筑物上。在夜間或云霧天氣時能自動閃光，當無云霧的白天來到時能自
航空障礙燈是機場標識障礙物的特種燈具，與一般用途的照明燈有所區別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為常亮，中光強航空障礙燈與髙光強航空障礙
航空障礙燈出現故障的解決方法
1、雷擊
針對當地雷電頻繁雷電流不能及時導入大地引起故障，可以采用對大跨越接地電阻進行改造以降低大跨越的接地
大跨越桿塔航空障礙燈發生故障的原因
（1）雷擊
大跨越桿塔的地理位置一般為跨越河流兩側，處于地理位置的最高峰，再加上桿塔本身的高度，造成大跨
大跨越桿塔是輸電線路中的重要組成部分，因其桿塔高，往往影響航空線路的安全。為了避免飛機因低空飛行時誤碰觸大跨越桿塔而造成航空事故以及輸電線路因外破事故引發
高柔耐高溫抗干擾航空障礙燈電纜主要設計思路如下：本產品的導體采用第6類軟銅導體絞合線芯，導體外重疊繞包雙層合成云母帶作為耐火層，絕緣層材料為聚全氟乙丙烯
航空障礙燈是機場標識障礙物的特種燈具，與一般用途的照明燈有所區別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙
LED的本質就是電光源。電光源就是利用電能做功，產生可見光的源叫電光源。傳統的電能發光有電阻發光、電弧發光、氣體發光和熒光粉發光四類，對應的光源就是白熾燈（含鹵
人類歷史上使用的照明光源，第一代是油燈（蠟燭），第二代是愛迪生發明的白熾燈，第三代是熒光燈。LED作為新一代半導體照明光源，以其高效低耗、節能環保、響應快、壽命
LED航空障礙燈的優勢：
1.LED光源的航空障礙燈，亮度要比普通鹵燈管的發光要高很多； 2.LED光源的航空障礙燈，壽命要比普通鹵燈管的壽命要長很多，可免去或減少很
障礙物就其航空障礙燈的設置應標志出障礙物的最高點和最邊緣（即視高和視寬）。
如果物體的頂部高出其周圍地面米以上必須在其中間層加設障礙燈中間層的距離必須不
《中華人民共和國民用產品航空法》及國家有關文件對設置障礙燈有明確規定：
1.機場凈空保護的限高或超高建筑物及構筑物應設置航空障礙燈和標志。
2.航路上及
隨著發光二極管(LED)的發光效率、壽命、可靠性等性能的逐步提高，特別是大功率LED的發展備受人們關注，已經開始作為光源應用于普通照明領域中。但是大功率LED的散熱問題
航空障礙燈型號和說明如下：
1.L-810，低光強紅色障礙燈；
2.L-856，高光強白色閃光障礙燈，40閃/分；
3.L-857，高光強白色閃光障礙燈，60閃/分；
好的航空障礙燈具有以下優點：
1、燈罩砸不碎。用鐵錘直接敲擊燈罩，如果碎裂，表明該燈罩抗沖擊性差，抗UV及耐侯性差。在北方地區戶外遭受冰雹襲擊以及長途運輸后
實現同步閃爍的方式有三種：
1、傳統的控制器方案，即將航空障礙燈與控制器連接，由控制器來控制燈的閃爍；
2、同步線控制方案，用同步線（一般就是電源線）將需要
航空障礙燈廠家介紹LED的環保：
LED在生產過程中不要添加“汞”，也不需要充氣，不需要玻璃外殼。抗沖擊性好，抗震性好，不易破碎，便于運輸，非常環保，被