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UV LED，UV（U1traviolet Rays）即紫外線，從LED原理中我們知道，LED是在半導體PN結處流過正向電流時，能以高的轉換效率輻射處紫外線、紅外線和可見光譜。紫外線是肉眼看
所謂LED，就是發光二極管，它是一種可以將電能轉化為光能的電子器件，具有二極管的特性。基本結構為一塊電致發光的半導體模塊，裝封在環氧樹脂中，通過針腳作為正負電極并
在十九世紀愛迪生發明電燈之前，人類實現照明的方式非常簡單，那就是直接借助各種火源的直射光，例如蠟燭、油燈等。這些發光設備雖然在人類的歷史長河中經歷了漫漫歲月，
驅動電源對LED照明燈具壽命的影響：
LED驅動電源中的輸出濾波電容器，一般應選擇低等效果串聯電阻R的鋁電解電容器。盡管R值很小，但是當較大的紋波電流通過時仍會產生
側光式LED背光的LED驅動器采用高壓升壓式或降壓式、具有正向電壓可調節功能的線性LED驅動器，優點是效率高，具有 不依賴與系統可靠性的優異性能，系統成本低，適用于超薄
（1）LED的色域很寬,色彩比較柔和，色飽和度可達105%；而CCFL的色域較窄，一般只能達到70%左右。它可根據環境光強的變化，動態凋整LED背光，使背光亮度適合人眼的需要，觀
按光照的方向來劃分，光源有三種:前光、側光和背光。顧名思義，前光是光線從前方照射，側光是光線從側面照射.背光則是光線從背后照射。 EL背光： EL是電致發光（Electr
按發光面形狀分類：
圓形LED；方形LED；菱形LED；側向光形LED；面發光形LED(適合做LED）標志引導牌。 按透光性分類：介色透明LED；無色透明LED；有色散射LED(適
LED產品的型號繁多，功能各異。大致可按用途、工作電壓類型、LED的亮度、發光顏色、發光面、透光性、發光角、封裝形式、功率、是否為可見光、變色方式、控制類型、電阻溫
OLED的主要特點：
（1）OLED屬于主動發光的半導體器件，不需要背光源和彩色濾光片。具有對比度高，動態畫面質量好，色彩絢麗，容易實現紅、綠、藍等多色顯示及智能化顯
眾所周知，人眼看到的顏色實際上是光的色彩。凡是能作用于人眼并引起明亮視覺的電磁輻射即稱作光，當白光（近似于自然光）沿著狹縫經過三棱鏡時，就按照波長由長到短的順
LED的工作原理：
目前生產的白光LED，一般是將InGaN基片和釔鋁石榴石封裝在一起，InGaN基片發藍光，YAG熒光粉被藍光激發后就發出峰值波長為550nm的黃光。藍光LED基片安
世界上最早的發光二極管是1965年用鍺材料制成的。此后不久，采用磷砷化鎵(GaAsP)材料制作的LED問世。早期紅色LED產品的發光效率僅為O.llm/W，遠低于白熾燈，后者約為151m
從某種意義上講，人類的發展史伴隨著照明技術的進步。人類的照明歷史已經歷過四次革命。 第一次革命是火的出現。第二次革命是1879年愛迪生發明了世界上第一盞白熾燈，但
LED航空障礙燈：
LED航空障礙燈蓄電池充放電使用先進的電源管理系統，在電池欠壓、過壓、浮充、溫度各個方面進行全面保護，大大提高電池的使用壽命。
控制電路采用
太陽能航空障礙燈是由進口高效太陽能電池板、高效低溫免維護蓄電池組成供電系統，生產的低能耗、超高亮度發光二極管作為光源，通過低能耗控制電路，使其白天充電，夜間閃
LED航空障礙燈采用世界領先的是專門為通訊鐵塔和各類高層建筑、河道設計的新一代光源為LED,采用進口國際先進的長壽命、低功耗、高效率的芯片封裝（壽命常規100000小時）。
太陽能航空障礙燈安裝和使用的時候要注意以下問題： 1、安裝使用前，將開關打到開的位置上。安裝時使長方形太陽能極板面對太陽，將太陽能航空障礙燈放在可充分接受到
根據MH/T60121999國際民航組織頒發的《國際標準和建議措施機場》附件十四，障礙燈分低光強、中光強和高光強三大類：
1、低光強障礙燈為恒定發光、紅色，峰值光強大于3
根據MH/T60121999國際民航組織頒發的《國際標準和建議措施機場》附件十四，障礙燈分低光強、中光強和高光強三大類：
1、低光強障礙燈為恒定發光、紅色，峰值光強大